到了土贵乌拉车站后，孟主管就给大家伙交代今天主要的测量任务：

“今天咱们主要对土归乌拉—苏集区间上行进行接触网支柱基坑纵向位置定测工作，三位防护员一前一后各一位，距离不超过500米，现场测量设置防护员一位，大家伙没事，就别在报话机里，乱说话，节约点电，这我呢，来看图纸，大传呢，就和张工一起测量，开始测量的时候，先用石蜡笔书写支柱号，不做为施工依据，待一个区间测量完后，若现场情况与图纸没啥冲突，不需要调整跨距后，次日，再来用红油漆书写正式施工支柱号，张工负责在轨腰上书写支柱号。“大家伙听清楚了吗？若没啥疑问，就开始工作吧。”

大家伙听了孟主管的吩咐，都知道自己的工作任务了，于是就开始进行测量工作了。

出了土贵乌拉车站，来到区间后，孟主管先找到起测点，正线车站的2#道岔定位柱的位置，现场查找一下里程，与施工图纸的里程位置作揖比对，发现一致后，这才开始进行测量，一边测量一边孟主管对大传说道：

“这区间接触网支柱基坑纵向位置测量定位，看起来没啥技术含量，可是许多技术人员都会麻痹大意，心里不高度重视，这往往会造成不必要的测量失误，区间测量重点是在区间起测点、桥隧、涵洞等关键地段，一定要对现场里程与图纸做一比对，确认无误后，方可进行下一步测量，尤其注意里程长短链的问题，要重点复核图纸与现场里程是否一致，还有就是在锚段关节处，也要重点关注，看一看现场情况是否满足下锚拉线基础施工，还有就是考虑咱们接触网附加线与区间高柱信号灯是否冲突，绝缘距离是满足，这都是一个合格技术员需要现场测量考虑的。”

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